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內容簡介: 「日和見」，本義是看天，看天氣好壞。
有這類套話很便利寒暄，避免了相視一笑或者被問及行蹤的尷尬。

曾有人評作者之文說：「頗有經過文革的人士所慣有的行文的『痞子味』」
村上春樹說，重讀自己寫的東西好像聞自己脫下來的臭襪子。
作者自嘲：「我重讀確實聞到了一股痞子味。」

作者旅日二十年，冷眼心熱看扶桑，大至中日文化比較，小至東京的胡同、食肆、書坊，遠至山岡莊八與德川家康，近至村上春樹的創作密碼，無不(女閒)熟於心，落諸筆端，實為「知日者」的一席浮動盛宴。

全書分為「負日遊」、「指日談」、「枕日讀」三大部份

日本文化研究者湯禎兆評說：作者由長春遊走至千葉，今天為人以知日學者傳誦捧讀，然而筆下從沒有背離筆記風情，幾至打造成李氏獨門別具一格的知日文學大道來。

李長聲先生在台灣出版多本「閒話日本」系列博客來網路書店博客來書店，是讀者心目中的「知日者」，談日本的書不能不提到他。他的隨筆文章，即使是細瑣小事，也總是耐人尋味且意味欣然。

一九四九年生於長春。曾任日本文學雜誌編輯、副主編。一九八八年起僑居日本，任職出版教育研究所，專攻日本出版文化史。長期為北京、台北、上海、廣州等地報刊雜誌撰寫專欄，被譽為「文化知日者」。其創作以散文、隨筆為主，深入剖析日本風土人情及日本文壇、出版話題等。作品有《居酒屋閒話》、《風來坊閒話》、《吉川英治與吉本芭娜娜之間》、《四方山閒話》，並譯有《隱劍孤影抄》、《黃昏清兵衛》等多種。

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  作者： 李長聲    新功能介紹
• 出版社：博雅書屋    新功能介紹
• 出版日期：2011/06/22
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

蘇花改最長隧道 安全滴水不漏

中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

蘇花公路改善工程最長的觀音隧道，選在昨天（農曆6月19日）觀音得道日進行南下第一個工作面貫通，公路總局指出，蘇花改全線2018年上半年通車，屆時蘇澳到崇德行車時間可減少48分鐘；且為確保行車安全，隧道內僅開放單車道通行，長隧道還配置全國首創的水霧系統，在火災發生時協助灑水降溫，方便搶救。

公路總局表示，蘇花改第一段蘇澳到東澳可在2017年1月完工、上半年通車，第二段南澳到和平、第三段和中到崇德目標在2017年底完工，2018年上半年通車。

蘇澳到崇德全長38.4公里，其中超過6成是隧道，昨天由交通部長陳建宇啟動爆破儀式，舉行貫通典禮的觀音隧道全長7.9公里，是蘇花改最長的隧道，若加上與55公尺鼓音橋串連的谷風隧道（4.8公里），總長度達12.7公里，長度僅次於國5的雪山隧道。

蘇花改工程處長邵厚潔說，蘇花改共8處隧道，寬度達7.8公尺，比雪隧寬30公分；蘇花改是以行車安全為目的，不強調通行量，所以未來隧道內僅有內側車道供通行，外側車道規畫為緊急避難車道，若違規行駛，路況中心可透過即時影像開罰；另外，其中5座逾3公里的隧道，都配置有水霧系統，發生火災可持續灑水降溫40分鐘，消防人員只要在30分鐘內抵達時，都還能入內搶救。

另外，谷風隧道南口先前因發現漢本文化遺址，由中研院考古團隊進行搶救，原訂今年底完成，但卻又陸續發現第二層的文化遺址，外界擔心延誤日後通車期程。

邵厚潔說，負責搶救的團隊將加派人手，仍希望依照原先規畫，年底交還施工，他並強調，谷風隧道受影響的部分為隧道南口高架橋段，有部分橋墩暫停施工，並非屬工程要徑，整體隧道段未受遺址挖掘影響，工區也不在隧道內，未來可以透過增加人力方式來趕工，2017年底的完工期程未變。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/蘇花改最長隧道-安全滴水不漏-215005974.html

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